Helikopterbesturing is een van de meest interessante en uitgebreide onderwerpen die niet alleen praktiserende vliegeniers aanspreekt, maar ook andere mensen die slecht bekend zijn met de eigenaardigheden van luchtvaartsporten. Het is natuurlijk onmogelijk om een korte handleiding te maken voor het bedienen van een schroefmachine, maar bijna iedereen kan de basisprincipes en methoden voor het besturen ervan begrijpen.
instructies:
Stap 1
Het eerste onderwerp van controle waarmee een toekomstige piloot bekend moet zijn, is de verticale stuwkrachthendel. Door zijn positie te veranderen, past de piloot de lift aan door de invalshoek van de bladen door de tuimelschijf te vergroten. De handgreep wordt automatisch in elke positie vergrendeld, waardoor de machine op een bepaalde hoogte in de lucht kan zweven. Het oefenen van verticale controle vormt de basis voor zelfverzekerd opstijgen en landen, wat vooral belangrijk is voor beginnende piloten.
Stap 2
De volgende bediening voor de helikopter zijn de stuurpedalen. Ze passen de zijwaartse stuwkracht aan door de helling van de staartrotorbladen te veranderen. Hierdoor ontstaat er een extra kracht op de staart van de helikopter, waardoor deze langs de verticale as naar links en rechts zwenkt. Deze manoeuvre voor beginners wordt "allround vision" genoemd. Het wordt uitgewerkt nadat de auto op een lage hoogte in de lucht is getild. Een goede hantering van spoorarmen is belangrijk voor het praktisch toepassen van bochten bij snelheid en bij het landen van een voertuig op een helikopterplatform.
Stap 3
De derde besturing van de helikopter is het roer. Door het werk van een complex tuimelschijfmechanisme verandert het blad de aanvalshoek met een frequentie die gelijk is aan de rotorsnelheid. Dit maakt het mogelijk om gebieden met verschillende liftwaarden te creëren in het actiegebied. Om de helikopter bijvoorbeeld strikt naar rechts te laten vliegen, moet het stuurwiel iets naar rechts worden getrokken. Dit zal de lift van de hoofdrotor aan stuurboordzijde vergroten en proportioneel verminderen aan bakboord, waardoor de machine soepel en met een lichte kanteling in zijwaartse richting kan bewegen. Deze vaardigheid wordt geoefend om onderweg snel van route te veranderen en diagonaal te bewegen. Als het werk van de baanmanipulatoren is verbonden met de besturing van de helikopterrol, is het mogelijk een bocht te maken langs een wijde boog en met behulp van het verticale bedieningselement een zijwaartse afdaling te maken.
Stap 4
Pitch control stelt u in staat de helikopter langs de lengteas te bewegen: vooruit en achteruit. Om de helikopter vooruit te bewegen, moet u het stuur lichtjes indrukken. Dit beïnvloedt de tuimelschijf naar analogie met rolcontrole: langs de voorkant van de hoofdrotoractie wordt een gebied met verhoogde lift gecreëerd, dat de auto meetrekt. Door deze vaardigheid te oefenen, kunt u vol vertrouwen cruisen op hoge snelheid, evenals diagonale bewegingen, frontale en staartafdaling, duiken en manoeuvres op hoge snelheid maken.
Stap 5
Om op een helikopter te landen, moet je vertragen tot bijna nul. De machine wordt in de lucht genivelleerd totdat deze stilstaat en strikt boven de landingsplaats is gepositioneerd. De verticale stuurknuppel wordt soepel neergelaten, waardoor de helikopter langzaam begint te dalen. De koers wordt aangepast door het stuur en 3-4 meter voor de definitieve landing wordt de helikopter in de gewenste richting gezet met behulp van trackmanipulatoren. Wanneer het landingsgestel van de helikopter vaste grond raakt, wordt de startkracht volledig verwijderd en wordt de motor uitgeschakeld.
